大陸反壟斷調查瞄準外國進口車，現在對奧迪汽車開出第一張罰單，奧迪在官網發文道歉，預計罰金可因此降為十分之一，據傳罰款為18億人民幣，將近台幣90億元，恐怕會創下2008反壟斷法以來最高金額。
消費者：「你花這麼多錢，覺得是莫名其妙的，國外三十萬的車，咱們就得掏四、五十萬。」
北京汽車業業者：「咱們國內開賓士S級老闆，在美國就能開賓利。」
大陸有錢開賓士，美國就能開賓利，買進口車價格是歐美兩、三倍起跳，大陸反壟斷調查盯上名車，下手毫不客氣，第一張罰單開給奧迪，據傳將達到18億人民幣。
大陸媒體：「企業已經第一時間停止違規做法，並將誠懇接受國家有關部門，對此事處理。」
奧迪早在消息傳出之前，就擺低姿態，在官網公開認錯，承認違規，而不承認壟斷，技巧性向大陸官方「輸誠」。
艾爾西汽車諮詢市場總經理：「可以裁定罰款金額，是觸犯反壟斷法的經營者上一年度經營額的1%-10%導致，認錯態度好的，可能會得到較從輕的處理。」
罰款一差十倍，怎能沒有盤算！奧迪在這一波遭反壟斷調查的進口車裡，買氣最旺，2013年賣出48萬8488輛，以每輛車價平均40萬元計算，銷售總額1954億人民幣，若真罰18億，就是接近銷售額的1%，金額遠高過去年六家洋奶粉6.7億罰款，創下大陸實施反壟斷法以來史上最高額，雖然還沒正式公布，進口車市場已是一片風聲鶴唳。
大陸媒體：「自7/25捷豹公開宣布降價以來，包括賓士、克萊斯勒、寶馬，以及多家日系品牌，大多降價回應反壟斷調查。」
進口車爭先恐後降價，買一台LANDROVER能一口氣少30萬元，奧迪、賓士、BMW，配件或維修，也都齊砍20%，大陸消費者這下高興了，以為是當名車車主的好時機。
寶馬經銷商：「沒有收到任何正式降價通知，正常，一切正常，前段時間調整過一次，但幅度不大，就差幾塊錢。」
BMW的配件，才降幾塊人民幣，說好的八折優惠，只有在新聞上才看得到，要是想買打折車…。
寶馬經銷商：「比如特別特別難賣，一年只賣一輛哪種車，降了，也就是這個車平時不出這個事(反壟斷調查)，平時他也在降。」
頭一個被點名開鍘的奧迪，檯面上動作頻頻，檯面下汽車價格，卻仍是鐵板一塊。
記者：「聽說奧迪那些什麼發動機，都在降價，說降得還挺多的耶」寶馬經銷商：「您從哪聽說的啊？消息不太準。」
LandRover銷售員：「我們攬勝5.0行政車系，所有車全部降價，原價是在198.8萬的車，調到181.8萬。」
業務員口沫橫飛，彷彿這波降價幅度，真的傷筋動骨，但行家撥撥算盤，立刻拆穿。
進口車行家：「買一台車(賓士)回來，拆掉零件再賣掉，按照4S店價格去賣，我能賣出13輛將近14輛價格，即便這次降價往下調20%，甚至到30%，還是能(賣)到五、六輛。」
賓士零件拆掉轉賣，照樣能買五六台全新賓士，每年進口車在大陸市場至少獲利千億元，大陸反壟斷大刀揮下，克萊斯勒和12家日本汽車零組件企業，也準備排隊領罰單，據中國經濟周刊報導，罰款至少數十億起跳。
在八月十日時，小米回應F-Secure對於小米在網路簡訊方面有回傳資料到北京伺服器的問題並發表道歉，之後發放了系統更新檔，將原來預設開啟的功能改為用戶啟動才會生效。不過在這段期間，依然有很多網友質疑這個更新檔無效，會傳到北京的資料似乎還會傳去。
首先，他們將手機回復出廠設定，並作重新啟動時，發現原先預設「開啟」的小米雲訊息已經轉為「關閉」。
