大陸新聞中心／綜合報導
在共建『21世紀海上絲綢之路』過程中，大陸力推海洋經濟先行，致力串聯、拓展與沿線國家間的利益交匯，構建更廣領域的共同福祉。
根據中新網報導，古代海上絲綢之路自秦漢時期開通以來，一直是溝通大陸與亞歐非國家政治、經濟、文化交往的海上大動脈。在經濟全球化、區域一體化的背景下，海洋日益成為各國經濟資源流動的重要通道。2013年，大陸國家主席習近平首次提出共同建設『21世紀海上絲綢之路』的戰略構想。
在大陸官方將『建設海洋強國』確定為國家戰略的背景下，其所提議的21世紀海上絲綢之路究竟為何，又如何推進？在2014『大陸•青島海洋國際高峰論壇』上，大陸國家海洋局戰略規劃與經濟司司長張占海詳細解釋，建設21世紀海上絲綢之路的總體思路，是以海洋將東亞、東南亞、南亞、非洲、歐洲沿海各國連接起來，統籌沿線各國政治、經濟、文化發展需求，以保障各國社會經濟發展、推動全面合作、構建利益和命運共同體為目標，發展互利共贏的戰略合作伙伴關係，逐步形成政治穩定、經濟安全、文化包容的區域合作。
大陸的海洋經濟在過去數十年間取得長足進步。2013年全國海洋生產總值達到54313億元人民幣，比上年增長7.6％，占大陸國內生產總值的9.5％。當前，以科技創新改造升級傳統海洋產業、培育戰略新興產業正在成為海洋經濟實現可持續增長的重要方式。各國發展海洋經濟、加強海洋合作，將有助於各國透過穩定資源流動，進一步促進經濟結構的轉型發展，形成互利互補的一體化發展模式。
在大陸官方提出的多項海上絲綢之路沿線合作倡議中，加強海洋經濟合作，打造海洋經濟合作伙伴經濟網路居首。『以建設海上絲綢之路為抓手，擴大海洋經濟合作，推動對外開放朝著優化結構、拓展深度、提高效益方向轉變』，張占海鼓勵海洋產業『走出去』，增強涉海企業國際化運作與合作能力，提高海洋經濟利用外資綜合優勢和總體效益。
『以開放視野、創新思路建設21世紀海上絲綢之路，利用大陸與沿線國家已有雙邊或多邊合作機制，藉助既有區域合作平台，推動國際合作』，大陸海洋發展研究中心研究員鄭貴斌說。在上海海洋大學海洋文化研究中心韓興勇看來，建設『21世紀海上絲綢之路』應該讓海商先行，特別是民間的海商透過多樣貿易通商，實實在在的互惠將加強海上絲綢之路建設。
推動藍色商路，離不開航運的安全與效率。不同於古代，如今的海上運輸不僅數量大、船隻多、頻率高，在安全保障上正面臨著越來越多的困難和挑戰。『國家間的相互配合和協調顯得尤為重要』，大陸海洋發展研究中心研究員郁志榮建議，建立有關海上運輸安全資訊的互相通報制度，透過培訓等途徑加強對沿海國海上運輸的安全指導，最大限度地避免發生人為海運事故，透過各國協調和協商採用分區劃塊的方式，負責海難事故的救助和救援。
千里之行，始於足下；福祉相交，互惠先行。縱然蔚藍大海並不平靜，在合作中發展，在分享中共贏，或許是寬廣包容的大海最智慧的啟示。
關鍵字: 花生網 21世紀海上絲綢之路 海洋經濟 大陸 國家戰略 命運共同體 貿易通商 大陸國家主席習近平
This entry passed through the Full-Text RSS service - if this is your content and you're reading it on someone else's site, please read the FAQ at fivefilters.org/content-only/faq.php#publishers.
留言列表
留言列表
