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BRT為什麼不設在中間車道?

Mar 19th 2015, 16:22

因為胡志強沒魄力加上急就章

幾個顧問界的朋友都說那幫子人太急了

原本可以好好做好好幹的事情做得糊里糊塗

做中間是可行的但是會增加成本

徵收會破百億現在BRT的預算是4X億幹中間大概會增加到160億

而且會變成林佳龍的政績從規劃到履勘試驗等等的時間會拉比較長

BRT做1年就讓他跑了是真的很急

再來是雙截式大客車是台灣第一次進口而且領牌的車輛

法規有量身打造但是就差在道路交通安全規則附件內

車門應設於右側且每一節剛性車廂應至少一個

按照這規定假設車道規劃在中間且是島式月台台灣大道的BRT專用道必須逆向且

從頭幹到尾

要不然就是側式月台這樣就不用逆向了也不會全專用道

但是土建面積就會大一點至少再加個10億到20億

那假設真的專用道設在中間那時相和路口就會全面禁左

初期會增加繞行車流說初期的意思就是有改善方法比如說分流引流等等

台灣大道上原本的公車路線左轉的也會禁止

我猜他們也是考量這樣所以才不敢強力射中間

還有不要相信中間留著蓋捷運什麼的那是假的

全世界幾乎沒有這樣的範例

從運研所的評估會讓既有的運輸人口消失

嚴重影響道路容量(高架工程一邊吃兩個車道地下化高成就幾乎會把快車道吃掉)

BRT可能也要停只剩慢車道可以走原本培養的大眾運輸人口會就此停止

非常不建議就地升級的

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