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因衝擊紅樹林生態疑慮，淡北道路於2009年通過環評，卻在2014年遭最高行政法院撤銷。28日，環署在第278次環評大會討論此案判決後相關疑義，民間團體一再呼籲應徹底否決、終止此開發計畫；但新北市府自願進二階環評審查，委員會同意後要求應在二階環評釐清對紅樹林生態的影響。只是過去郝市府一再大力反對此案，如今柯市府若持續反對，即便再次闖過環評，仍可能面臨「斷頭」窘況。

淡北道路曾在2000年送環評，並得到「不應開發」的審查結果，但2008年台北縣政府以抒解竹圍路廊道路計畫再送環評，並於2011年得到「有條件通過」結論，引起在地居民王鐘銘、陳福齊提出行政訴訟。2014年年底最高行政法院判決此案審查結論撤銷，理由為「審查結論出於錯誤事實認定或不完全資訊」、「與環評法施行細則第19條進入第二階段環評要件相符」等六大點。

離紅樹林1公分 環團籲徹底否決開發

28日，民間團體在會前即強調，最高行的判決直指此案環評過程有陳年積弊，當時「有條件通過」中的條件竟未列入環評書件裡，環署也未實質審查新北市如何達到這些條件，因此法院才會判決「審查結論出於錯誤事實認定或不完全資訊」。

此案委任律師張譽尹表示，淡北道路選在河岸與捷運淡水線間，衝擊河口濕地與紅樹林生態，甚至有距離紅樹林保留區僅「1公分」的設計，毫無緩衝可言，根本就該徹底否決、立刻中止開發。

綠色公民行動聯盟秘書長崔愫欣也指出比起要在「紅樹林硬生生殺出一條血路」，做好管理或拓寬既有的台2線才是可行的，呼籲新北市府放棄此案，以免浪費各界時間與資源。更有民眾質疑淡北道路只為了炒房，根本無益在地產業發展...（賴品瑀／台東訊）

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