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立法院交通委會員今下午將審交通部獎參條例修正案，增加強制接管高鐵等BOT案條款，高鐵原始股東怒轟交通部根本就是土匪，2009年，交通部要民股交出高鐵經營權提出三交換條件，除降息，還有調整折舊延長特許期、協助站區開發，民股把權利都給政府了，5年下來公股經營財務更差，轉轍器頻故障，經營不下去了，又拿民股開刀，後面兩項承諾不但沒有履行，現在還更惡劣要修法強制接管，且接管後營運開銷由所有大小原始股東負擔，但獲利歸政府，根本就是土匪，不排除提告。
 
根據下午獎參條例修正規劃，一旦BOT案發生經營不善或重大違約缺失時，交通部可強制接管營運，但營運成本需由被接管的高鐵支出，且還有權力對高鐵董事會和股東會停權，一旦業者妨礙接管，可罰10萬到2500萬元罰鍰並限期改善，若未改善，之後可按次罰20萬~5000萬元罰鍰。
 
高鐵原始股東表示，高鐵在2009年民股交出經營權給公股，董事會比例公股9席、民股5到6席，由公股主導經營，結果財務更惡化，連高鐵票價漲價也是公股主導的董事會通過的，經營不下去後，又拿民股開刀，要修訂土匪版的獎餐接管條例，政府已和民間簽訂BOT合約，就應該按照契約來走，合約已有規定接管辦法，政府需支付被接管者成本，且接管高鐵並不需要拿出一毛錢，更不用去銀行領出3900億元，只是承擔債務，政府卻故意放話要花3900億元，並球員兼裁判修法掏空高鐵，可強制接管高鐵還要大小民股負擔經營成本，受害的不只是五大原始股東，還有更多小股東，痛批交通部太惡劣，不排除將提告。
 
交通部表示，尊重高鐵原始股東的意見，但提告恐影響高鐵財務改善計畫的進行，民股應該要好好思考。(李姿慧／台北報導)

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